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武漢東湖綠道位于武漢市東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)，是國內(nèi)首條城區(qū)內(nèi)5A級旅游景區(qū)綠道。東湖綠道全長101.98公里，寬6米，串聯(lián)起東湖磨山、聽濤、落雁、漁光、喻家湖五大景區(qū)的東湖綠道，由湖中道、湖山道、磨山道、郊野道、聽濤道、森林道、白馬道主題綠道組成。
東湖綠道繼黃鶴樓之后，成為湖北旅游又一張名片，是武漢及周邊人民節(jié)假日出行的熱門目的地，這條中國最長的電瓶車觀光線路，形成了一張環(huán)抱大東湖的綠網(wǎng)。然而市民們在乘坐觀光車欣賞這顆世界上獨(dú)一無二的“城市綠心”時(shí)，如何能夠獲得最好的體驗(yàn)卻是一件困難重重的事情。
東湖綠道一期項(xiàng)目運(yùn)營時(shí)不少市民反映乘車難的問題，其中主要問題集中在三方面：
一是游客只能在景區(qū)入口的售票處買票，中間站點(diǎn)無法買票。在節(jié)假日高峰，售票處前就會排起長隊(duì)，游客等待時(shí)間過長、體驗(yàn)差，另一方面如果游客在游玩中途臨時(shí)想坐車就會無計(jì)可施；
二是乘車站點(diǎn)之間相隔甚遠(yuǎn)，游客有時(shí)需走上一兩個小時(shí)才能到達(dá)下一個站點(diǎn)，中途乘車難；
三是一張票只能乘坐9次車，只有提前規(guī)劃好路線才能玩完全程，如果中途臨時(shí)改變計(jì)劃，就只能重新購票。游客因此不能隨上隨下，有礙旅游體驗(yàn)。
▲東湖綠道觀光車
為了給武漢市民帶來更好的休閑體驗(yàn)，在建設(shè)東湖綠道二期項(xiàng)目過程中武漢旅發(fā)投集團(tuán)東湖綠道公司采用瘋麥云移動售驗(yàn)票系統(tǒng)，順利解決了此前的運(yùn)營難題。
通過上線瘋麥云移動售驗(yàn)票系統(tǒng)，東湖綠道上的的電瓶車實(shí)現(xiàn)了游客招手即停、隨上隨走，當(dāng)日內(nèi)乘車不限次數(shù)，游客再也不必在入口處排起長隊(duì)，也不用走上幾公里才能到一個站點(diǎn)上車，游玩更加舒適盡興。
目前，“東湖綠心”規(guī)劃分為核心區(qū)、聯(lián)動區(qū)和輻射區(qū)，覆蓋城市幾百平方公里范圍，是城市大區(qū)域生態(tài)體系系統(tǒng)工程。東湖綠道一、二期百公里成環(huán)，是“東湖綠心”高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的開端。東湖綠道項(xiàng)目的體量之大，使其售驗(yàn)票業(yè)務(wù)邏輯較之其他景區(qū)更為復(fù)雜。
▲東湖綠道項(xiàng)目規(guī)劃圖
首先，東湖綠道售票員眾多，并發(fā)大。在百余公里的東湖綠道上預(yù)計(jì)投放300百余輛電瓶車，要實(shí)現(xiàn)300輛車300個駕駛員同時(shí)售票驗(yàn)票、游客全程隨時(shí)上下車的智能管理，保證300余個終端手持機(jī)能夠同時(shí)運(yùn)行，對于系統(tǒng)本身的考驗(yàn)就非常大。
其次，東湖綠道采用多級日清的方式，從駕駛員到車隊(duì)長再到財(cái)務(wù)人員層層進(jìn)行現(xiàn)金清點(diǎn)，每日下班前司機(jī)需要上交手環(huán)票，因此票庫存管理難度大。此外，眾多業(yè)務(wù)員的管理以及多級報(bào)表也對系統(tǒng)提出了更高的要求。
為了降低東湖綠道的管理難度，瘋麥云為東湖景區(qū)特別定制了售驗(yàn)兌票系統(tǒng)和后臺系統(tǒng)，為景區(qū)的運(yùn)營管理提供了便利。
東湖綠道擁有300臺電瓶車，也就意味著要保證300位駕駛員能夠?qū)W會并熟練操作系統(tǒng)。除了在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)盡可能簡化操作、保持邏輯的連貫和易于理解，還需要高度重視現(xiàn)場培訓(xùn)。
為此愛樂玩全體工作人員在培訓(xùn)前經(jīng)過多次會議討論、頭腦風(fēng)暴，確定了專業(yè)的培訓(xùn)方案；主講人員在公司內(nèi)部多次試講演練，收集試講反饋意見，反復(fù)修改課程講解PPT，并錄制了實(shí)操演示視頻，務(wù)求直觀易懂，以使駕駛員們更容易理解和牢記操作流程；
同時(shí)，為了檢測參訓(xùn)人員的受訓(xùn)情況，技術(shù)人員精心設(shè)計(jì)了網(wǎng)上考卷，全面檢測司機(jī)是否已經(jīng)熟練掌握系統(tǒng)操作。
▲培訓(xùn)現(xiàn)場
兩天的培訓(xùn)被分為四個場次。在每一場培訓(xùn)中，主講人對系統(tǒng)以及操作流程進(jìn)行了全面講解之后，參訓(xùn)人員被分為10個小組，每個小組都配備了愛樂玩的專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)操指導(dǎo)和問題解答。
手把手的手持機(jī)實(shí)操指導(dǎo)后，每位參訓(xùn)駕駛員還進(jìn)行了在線理論考試和一對一實(shí)操考試，結(jié)合測試中的問題點(diǎn)主講人進(jìn)行了詳細(xì)的錯題講解。之后，未能通過測試的駕駛員再次進(jìn)行二次培訓(xùn)及書面考試。
通過反復(fù)講解和多次測試，參與培訓(xùn)的駕駛員和票務(wù)人員全部順利通過培訓(xùn)考核，確保了每一位業(yè)務(wù)參與者都能熟練掌握瘋麥云移動售驗(yàn)票系統(tǒng)，按時(shí)上崗。此后，愛樂玩還將多次前往東湖綠道為景區(qū)人員提供培訓(xùn)，以及現(xiàn)場運(yùn)營支持。
▲駕駛員參加在線理論考試
其他案例
武漢東湖綠道位于武漢市東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)，是國內(nèi)首條城區(qū)內(nèi)5A級旅游景區(qū)綠道。東湖綠道全長101.98公里，寬6米，串聯(lián)起東湖磨山、聽濤、落雁、漁光、喻家湖五大景區(qū)的東湖綠道，由湖中道、湖山道、磨山道、郊野道、聽濤道、森林道、白馬道主題綠道組成。
東湖綠道繼黃鶴樓之后，成為湖北旅游又一張名片，是武漢及周邊人民節(jié)假日出行的熱門目的地，這條中國最長的電瓶車觀光線路，形成了一張環(huán)抱大東湖的綠網(wǎng)。然而市民們在乘坐觀光車欣賞這顆世界上獨(dú)一無二的“城市綠心”時(shí)，如何能夠獲得最好的體驗(yàn)卻是一件困難重重的事情。
東湖綠道一期項(xiàng)目運(yùn)營時(shí)不少市民反映乘車難的問題，其中主要問題集中在三方面：
一是游客只能在景區(qū)入口的售票處買票，中間站點(diǎn)無法買票。在節(jié)假日高峰，售票處前就會排起長隊(duì)，游客等待時(shí)間過長、體驗(yàn)差，另一方面如果游客在游玩中途臨時(shí)想坐車就會無計(jì)可施；
二是乘車站點(diǎn)之間相隔甚遠(yuǎn)，游客有時(shí)需走上一兩個小時(shí)才能到達(dá)下一個站點(diǎn)，中途乘車難；
三是一張票只能乘坐9次車，只有提前規(guī)劃好路線才能玩完全程，如果中途臨時(shí)改變計(jì)劃，就只能重新購票。游客因此不能隨上隨下，有礙旅游體驗(yàn)。
▲東湖綠道觀光車
為了給武漢市民帶來更好的休閑體驗(yàn)，在建設(shè)東湖綠道二期項(xiàng)目過程中武漢旅發(fā)投集團(tuán)東湖綠道公司采用瘋麥云移動售驗(yàn)票系統(tǒng)，順利解決了此前的運(yùn)營難題。
通過上線瘋麥云移動售驗(yàn)票系統(tǒng)，東湖綠道上的的電瓶車實(shí)現(xiàn)了游客招手即停、隨上隨走，當(dāng)日內(nèi)乘車不限次數(shù)，游客再也不必在入口處排起長隊(duì)，也不用走上幾公里才能到一個站點(diǎn)上車，游玩更加舒適盡興。
目前，“東湖綠心”規(guī)劃分為核心區(qū)、聯(lián)動區(qū)和輻射區(qū)，覆蓋城市幾百平方公里范圍，是城市大區(qū)域生態(tài)體系系統(tǒng)工程。東湖綠道一、二期百公里成環(huán)，是“東湖綠心”高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的開端。東湖綠道項(xiàng)目的體量之大，使其售驗(yàn)票業(yè)務(wù)邏輯較之其他景區(qū)更為復(fù)雜。
▲東湖綠道項(xiàng)目規(guī)劃圖
首先，東湖綠道售票員眾多，并發(fā)大。在百余公里的東湖綠道上預(yù)計(jì)投放300百余輛電瓶車，要實(shí)現(xiàn)300輛車300個駕駛員同時(shí)售票驗(yàn)票、游客全程隨時(shí)上下車的智能管理，保證300余個終端手持機(jī)能夠同時(shí)運(yùn)行，對于系統(tǒng)本身的考驗(yàn)就非常大。
其次，東湖綠道采用多級日清的方式，從駕駛員到車隊(duì)長再到財(cái)務(wù)人員層層進(jìn)行現(xiàn)金清點(diǎn)，每日下班前司機(jī)需要上交手環(huán)票，因此票庫存管理難度大。此外，眾多業(yè)務(wù)員的管理以及多級報(bào)表也對系統(tǒng)提出了更高的要求。
為了降低東湖綠道的管理難度，瘋麥云為東湖景區(qū)特別定制了售驗(yàn)兌票系統(tǒng)和后臺系統(tǒng)，為景區(qū)的運(yùn)營管理提供了便利。
東湖綠道擁有300臺電瓶車，也就意味著要保證300位駕駛員能夠?qū)W會并熟練操作系統(tǒng)。除了在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)盡可能簡化操作、保持邏輯的連貫和易于理解，還需要高度重視現(xiàn)場培訓(xùn)。
為此愛樂玩全體工作人員在培訓(xùn)前經(jīng)過多次會議討論、頭腦風(fēng)暴，確定了專業(yè)的培訓(xùn)方案；主講人員在公司內(nèi)部多次試講演練，收集試講反饋意見，反復(fù)修改課程講解PPT，并錄制了實(shí)操演示視頻，務(wù)求直觀易懂，以使駕駛員們更容易理解和牢記操作流程；
同時(shí)，為了檢測參訓(xùn)人員的受訓(xùn)情況，技術(shù)人員精心設(shè)計(jì)了網(wǎng)上考卷，全面檢測司機(jī)是否已經(jīng)熟練掌握系統(tǒng)操作。
▲培訓(xùn)現(xiàn)場
兩天的培訓(xùn)被分為四個場次。在每一場培訓(xùn)中，主講人對系統(tǒng)以及操作流程進(jìn)行了全面講解之后，參訓(xùn)人員被分為10個小組，每個小組都配備了愛樂玩的專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)操指導(dǎo)和問題解答。
手把手的手持機(jī)實(shí)操指導(dǎo)后，每位參訓(xùn)駕駛員還進(jìn)行了在線理論考試和一對一實(shí)操考試，結(jié)合測試中的問題點(diǎn)主講人進(jìn)行了詳細(xì)的錯題講解。之后，未能通過測試的駕駛員再次進(jìn)行二次培訓(xùn)及書面考試。
通過反復(fù)講解和多次測試，參與培訓(xùn)的駕駛員和票務(wù)人員全部順利通過培訓(xùn)考核，確保了每一位業(yè)務(wù)參與者都能熟練掌握瘋麥云移動售驗(yàn)票系統(tǒng)，按時(shí)上崗。此后，愛樂玩還將多次前往東湖綠道為景區(qū)人員提供培訓(xùn)，以及現(xiàn)場運(yùn)營支持。
▲駕駛員參加在線理論考試
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